西伯利亚铁路路线，西伯利亚铁路运行情况

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世界上最长的铁路是西伯利亚铁路。又称第一亚欧大陆桥，连接莫斯科和海参崴，全长9，288公里，是世界上最长的铁路线。该线设有通往蒙古、中国和朝鲜的支线。

世界上最长的铁路是西伯利亚铁路，也被称为第一亚欧大陆桥，全长9288公里，连接莫斯科和符拉迪沃斯托克，也有开通通往中国、蒙古和朝鲜的支线的地方。西伯利亚铁路于1904年开通。

世界上最长的铁路是西伯利亚大铁路在俄罗斯西伯利亚大铁路贯通俄罗斯中部和东部，西起叶卡特琳堡，沿途经过秋明、新西伯利亚、泰谢特、伊尔库茨克，终至太平洋沿岸的符拉迪沃斯托克（海参崴），全长7416km。

亚欧大陆桥叫西伯利亚铁路。西伯利亚铁路，又称第一亚欧大陆桥，连接莫斯科和海参崴，全长9288公里，是世界上最长的铁路线。该线设有通往蒙古、中国和朝鲜的支线。

欧亚高铁即亚欧高速铁路：是中国正在计划建设连接欧洲的2条欧亚高铁和1条昆明到新加坡的东南亚高铁，整个高铁网预计将覆盖17个国家。一旦建成，旅客从伦敦上车，48小时内就能抵达北京。预计理想情况下10年内完成。

二连浩特国门二连国门被誉为祖国的北大门，矗立于中蒙边境，门楣上嵌有“中华人民共和国”七个大字。国门下方的中蒙铁路，是连接首都北京和乌兰巴托、莫斯科的铁路交通大动脉，被誉为“欧亚大陆桥”。

公认的第一条欧亚大陆桥铁路是前苏联西伯利亚大铁路，从太平洋沿岸的海参到车里雅宾斯克，全长7416km。接上前苏联在欧洲已修建的铁路，通到德国的汉堡，或荷兰的阿姆斯特丹，将太平洋与大西洋两岸连接起来。

西伯利亚大铁路线路介绍北线由哈萨克斯坦阿克套北上与西伯利亚大铁路接轨，经俄罗斯、白俄罗斯、波兰通往西欧及北欧诸国。

西伯利亚铁路于 1891 年开始从符拉迪沃斯托克起步兴建，1892 年从车里雅宾斯克向西兴建，全线工程于 1916 年建成通车。采用1524毫米宽轨铁路。

西伯利亚大铁路简介西伯利亚大铁路是世界上最长的铁路，修建于1904年7月13日，历时13年才完工。它穿越乌拉尔山脉，在西伯利亚的针叶林上延伸，几乎跨越了地球周长1/4的里程；它将俄罗斯的欧洲部分、西伯利亚、远东地区连接起来。

西伯利亚大铁路，又称第一亚欧大陆桥，是串联莫斯科和俄罗斯远东地区的铁路网络。此线从莫斯科直通符拉迪沃斯托克（海参崴）。全长9288公里，是世界上最长的铁路。并有通往蒙古国、中国和北朝鲜的支线。

1、总之，从修建西伯利亚大铁路，我们不难看出，沙俄的战略远见，不仅固化了扩张成果，利于争夺远东利益，振兴了西伯利亚，拉动俄罗斯经济，而且对解体的苏联和现在的俄罗斯在政治、军事、经济上都有着重大而深远的意义。

2、为改变铁路运输的落后面貌，二战后苏联政府采取了一些措施：继续对西伯利亚大铁路进行全面改建，使之电气化，从1978年起全程铺设双轨；修建南西伯利亚铁路东段和中西伯利亚铁路以及勒拿铁路等。

3、在日俄战争中西伯利亚大铁路起了相当大的作用。尽管输掉了日俄战争，俄国仍在沮丧和痛苦中坚持修建完了西伯利亚大铁路阿穆尔区段，全线工程于1916年建成通车。 1863年时，西伯利亚人口仅为286万，到1914年已达962万。

4、自然原因：西伯利亚大铁路沿南部山区修建的原因，一是：与北部相比，南部的纬度较低些，气温较高些，更适合修建铁路。二是：北部纬度高，气候寒冷、土壤结冰期长，冻土层严重，不易修建铁路。

5、西伯利亚大铁路的修建，对当时的中国也产生了相当影响。由于当时的沙俄一直觊觎中国的东北地区。因此西伯利亚大铁路在俄国的侵略政策中占有重要地位。

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